Mekkora a vizsgált minta digitális hatása?
Az összehasonlíthatóság érdekében minden szállodai vendégút esetében havi 1 millió oldalletöltéssel számoltunk. A számok nem a tényleges forgalmat, hanem egy azonos forgalmi szintre vetített összehasonlítást mutatnak.
Az elkerülhető kibocsátás közel 2,4 millió kilométer átlagos autózásnak felel meg.
Repülőgéppel ez közel 8,7× megtenné a Föld–Hold távolságot — autóval nagyjából 59-szer lehetne körbeautózni a Földet. Ez kizárólag szemléltető összehasonlítás — az egyenértékekhez a UK Government GHG Conversion Factors átlagos személyautó- és hosszútávú repülő-faktorát használtuk.
Hol van a legnagyobb mitigációs lehetőség?
Az x tengely az éves csökkenthető kibocsátást, az y tengely a relatív csökkentési potenciált mutatja. A buborék teljes mérete a teljes éves kibocsátást jelzi.
Ugyanaz az adat, hat kontextus.
Kattints egy sorra: a riport megkeresi és kiemeli az adott intézményt a karbonmapen.
Nemcsak az átlag számít.
A minta szélsőértékei megmutatják, hogy a technikai és tartalmi megoldások között nagyon jelentős különbségek lehetnek.
Customer journey karbonlábnyom
Relatív csökkentési potenciál
Éves energiamegtakarítás / website
Mi történik más forgalmi szint mellett?
A mérési eredmények lineárisan skálázhatók a havi oldalletöltéssel. A csúszkával az egy szállodára jutó havi forgalmat állíthatod.
Melyik oldaltípuson van a legnagyobb lehetőség?
A négy vizsgált oldaltípus — főoldal, listanézet, szobaoldal, galéria — jelenlegi lábnyomát, relatív csökkentési potenciálját és az elérhető abszolút megtakarítást hasonlítja össze, oldalletöltésenkénti átlagban.
Mit jelentenek a számok?
Hogyan működik a weboldalak karbonmérése?
A mérés az oldal betöltéséhez és használatához kapcsolódó adatforgalomból és energiaigényből becsüli a kibocsátást. A customer journey több, egymást követő oldal együttes hatását mutatja.
Miért fontos a visszatérési arány?
A visszatérő látogatóknál egyes erőforrások gyorsítótárból töltődhetnek be, ezért az adatforgalom és a kibocsátás jelentősen kisebb, mint az első látogatás esetén. A modell 25%-os visszatérési aránnyal számol.
Miért a képek adják a csökkentési potenciál alapját?
Mert szinte minden vizsgált oldalon jelen vannak, és jellemzően könnyen optimalizálhatók látható minőségromlás, biztonsági kockázat vagy tartalmi kompromisszum nélkül.
Miért releváns ez a turizmusban?
A digitális vendégút már a foglalás előtt elkezdődik. A gyorsabb, kisebb adatforgalmú oldal egyszerre csökkentheti a szolgáltató és a látogatók energiaigényét, miközben jobb felhasználói élményt is adhat. Az Expedia vizsgálata alapján egy utazás lefoglalásának napján átlagosan 25 utazási témájú oldalmegtekintés történik — jól mutatja, mekkora súlya van a foglalás előtti digitális kutakodásnak. (Expedia Group, 2023)
Hol keletkezik a kibocsátás?
A projekt számításai szerint nagyságrendileg 52% a felhasználók eszközein és hálózati oldalán jelentkezik. Az optimalizálás ezért a látogatók lábnyomát is csökkentheti.
Mit jelent a karbonintenzitás?
A karbonintenzitás azt mutatja meg, hogy egy kilowattóra villamos energia előállításához átlagosan mekkora üvegházhatásúgáz-kibocsátás kapcsolódik. Értékét elsősorban az adott ország villamosenergia-termelési mixe határozza meg: a fosszilis energiahordozók magasabb aránya növeli, míg a megújuló és nukleáris energia magasabb aránya általában csökkenti. A mutató országonként és időszakonként is változhat. A jelen riport az összehasonlíthatóság érdekében egységesen a magyarországi átlagos hálózati karbonintenzitással számol.
Hogyan működik a Webpage Carbon Scanner?
A szkenner valós böngészőkörnyezetben tölti be az oldalt, méri a ténylegesen átvitt adatmennyiséget, majd ez alapján becsüli a kibocsátást, figyelembe véve a visszatérő látogatók arányát és az adott ország energiamixéből adódó karbonintenzitást. Az eszközt a Carbon.Crane fejlesztette.
Mekkora egy autóval vagy repülővel megtett kilométer karbonlábnyoma?
A riport összehasonlításaihoz a UK Government GHG Conversion Factors adatait használtuk: átlagos személyautó (ismeretlen üzemanyag) ≈ 0,166 kg CO₂e/km, hosszútávú, gazdaosztályú repülőút (sugárzási kényszerrel együtt) ≈ 0,117 kg CO₂e/km. Ezek tájékoztató jellegű, iparági átlagértékek, nem a mérés elsődleges eredményei.
Miért nem vizsgáltuk a videókat?
A módszertan az oldalbetöltéskor átvitt adatmennyiséget méri; a videók jellemzően csak lejátszáskor, adaptív bitrátával töltődnek be, gyakran külső platformról beágyazva — ez nem illeszthető egységesen az oldalletöltés-alapú mérésbe, ezért a kibocsátásuk és csökkentési potenciáljuk kívül esett a vizsgálat keretein.